L’ampliació de l’aeroport de Barcelona és una de les grans apostes del govern de Salvador Illa aquesta legislatura i compta amb el suport manifest de l’Ajuntament de Barcelona des que Jaume Collboni és alcalde. Una aposta que l’observatori DESCA –un centre de drets humans i laboratori d’idees– denuncia que “les instal·lacions que es van preveure fa més de 25 anys se saturen durant el període d’estiu i no són suficients per absorbir la tendència d’augment del trànsit aeri que es viu a escala planetària”. Però, a la vegada, alerta que “sorgeix una pregunta fonamental: la societat catalana s’ha d’adaptar a les necessitats de l’aeroport o l’aeroport s’ha d’adaptar a les necessitats de la societat catalana? Ambdues coses són incompatibles”.
Segons assenyalen des de l’observatori, aquesta ampliació de la infraestructura catalana elevaria les emissions de gasos contaminants un 8,2% el 2030 i un 21,8% el 2033. Els autors de l’estudi han analitzat les emissions de l’aeroport durant el 2025 i llancen un crit d’alerta, ja que s’ha mostrat un “increment d’1.984.902 tones de diòxid de carboni respecte del 2016”. “Els resultats mostren que arribar als 62,2 milions de passatgers l’any 2030 comportaria un augment estimat de les emissions del trànsit aeri del 8,2% respecte de 2025; arribar a 70 milions de passatgers l’any 2033, un increment del 21,8%; i un eventual escenari de 80 milions de passatgers, un augment del 39,2%”, destaquen.
Barcelona, en ‘overbooking’ de CO₂
El treball d’aquest observatori porta el nom de Barcelona en overbooking de CO₂, i adverteix que l’ampliació de l’aeroport també posaria en dubte la voluntat de complir amb els compromisos climàtics i ecològics imposats des d’Europa. De fet, els autors de l’estudi alerten que aquesta ampliació suposa que un sector com és el de l’aviació guanya protagonisme a Catalunya i destaquen que és un sector que representa aproximadament el 2,4% de les emissions globals anuals de diòxid de carboni i que es calcula que va provocar el 4% de l’escalfament global del planeta el 2019. A més, l’informe defensa que “no ampliar l’aeroport tampoc significaria renunciar a la millora de la connectivitat de Catalunya”. “Existeixen alternatives que permeten satisfer les necessitats de mobilitat reduint alhora la dependència de l’aviació”, conclouen els autors.
Exposats als fenòmens climàtics extrems i un greuge per a la salut
En l’estudi també s’exposa que el canvi climàtic i l’escalfament global estan situant l’arc mediterrani i Barcelona en una situació de debilitat, ja que estan exposats a les onades de calor, l’augment de la temperatura i del nivell del mar, els incendis forestals, les inundacions o els episodis de precipitacions extremes; uns episodis extrems que en els darrers anys s’han multiplicat i que suposen un greu risc per a la salut humana.
Però no és només que la salut es pugui veure afectada per l’impacte dels fenòmens extrems, sinó que, sempre segons l’estudi, la simple activitat de la infraestructura aeroportuària i la turistificació que comporta suposa una vulneració dels drets humans com el dret a la salut, el dret a la vida privada i familiar, el dret a l’habitatge, el dret a la mobilitat, el dret a unes condicions de treball dignes, el dret a l’aigua, el dret a l’alimentació i a la sobirania alimentària, el dret a un medi ambient net, sa i sostenible, o el dret d’accés a la informació i a la participació pública en matèria de medi ambient.
