Los conductores catalanes, ante las tensiones geopolíticas que notan en la gasolinera, comienzan a consolidar un cambio hacia los coches de propulsión alternativa. Así lo demuestran los datos publicados por las patronales Anfac y Faconauto, que registran un incremento de las matriculaciones de vehículos enchufables muy por encima de la media del sector. Según el informe publicado por ambas agrupaciones, Cataluña cerró el mes de marzo con unos 13.700 nuevos vehículos circulando por sus carreteras, un 22,1% más que en el mismo período del año anterior. De estos, cerca de un tercio -unos 4.000- han sido modelos electrificados. En comparación con el mismo período del año anterior, supone un incremento de la demanda de motores alternativos del 73%, es decir, entre tres y cuatro veces más que la tasa general.
De hecho, los empresarios automovilísticos atribuyen a los motores eléctricos el aumento de las ventas de coches en el país durante el primer trimestre. Con estos datos, las alternativas electrificadas superan de manera estable el 20% de todas las nuevas compras. Así, Cataluña se va acercando a los estándares europeos, y deja atrás los mínimos de la última media década, cuando la penetración de este tipo de motores en el parque móvil del país. Sin ir más lejos, en 2024 la penetración de los eléctricos en todas las nuevas ventas fue inferior al 14%. Las proyecciones, pues, mejoran ampliamente la capacidad del vehículo electrificado de contribuir a la transición energética del país.
«La adaptación» de los coches
Según los principales empresarios del sector, el nuevo interés de los catalanes por los coches eléctricos no proviene necesariamente de la guerra en Irán y los estragos que ha causado en el sector del petróleo. Para el director de comunicación de Faconauto, Raúl Morales, los efectos se verán «si el conflicto se extiende en el tiempo». Sin embargo, advierte que los conductores con vehículos más antiguos, «menos eficientes» en términos de consumo y emisiones, ya están notando las subidas de precio de la gasolina en sus recargas. En este sentido, la «debilidad energética» del parque móvil catalán deberá cubrirse con un camino hacia la electrificación, para evitar un gasto en carburantes adicional que podría dispararse hasta los 4.000 millones de euros en todo el Estado en el próximo año. Por su parte, Félix Garcia, director de comunicación de Anfac, reconoce que los «híbridos convencionales son todavía la tecnología más popular», pero apunta que los eléctricos puros «continúan en alza», y se mantienen por encima de umbrales de penetración saludables.
